有了一汽這個大股東，瀕臨出局的拜騰起死回生。日前，拜騰董事會和股東會已經正式批準了拜騰重組方案，這意味著在停擺三個月后，拜騰項目重啟。
在重啟后的項目中，“南京盛騰汽車科技有限責任公司”將發揮重要作用。盛騰汽車目前正在籌集約20億元資金，用于拜騰首款車型研發生產，以期實現量產,，而這一切的主導者正是一汽集團。
拜騰退居幕后 盛騰主導研發
據了解，拜騰正在基本按照一汽集團今年6月底給出的重組方案推進，比此前預計6個月的調整時間大幅縮短。根據一汽給出的重組計劃顯示，拜騰將在2021年底實現量產，而產品功能配置將根據明年市場行情預期作出靈活調整，業內預計其售價很有可能將降低，另外在配置上也會有較大的變動。同時，盛騰方面還將啟動第二款車型的研發工作，預計將是此前亮相過的K-byte轎車車型。
今年8月，拜騰申請注冊成立名為“盛騰”的新科技公司，將非汽車業務剝離。盛騰汽車的注冊地址就是現在拜騰南京的辦公地——南京經濟技術開發區紅楓科技園D4棟，其股東也是一汽集團、南京經開區科創基金等“老面孔”。據了解，拜騰的產品研發和電動平臺技術開發任務將轉移到新公司盛騰，拜騰只保留生產制造以及市場銷售等業務。
“盛騰的成立可以看做是拜騰汽車曾承諾的重組的重要一步，今年6月底拜騰汽車在宣布停擺的同時也開啟重組，雖然這一舉動一度被市場解讀為拜騰要退出造車業了，但實際上大股東一汽一直在推動拜騰重啟。”有知情人士透露。根據相關消息顯示，由大股東一汽集團聯合其他投資方推進的20億融資計劃基本已經完成。
公開資料顯示，南京盛騰的法定代表人由拜騰汽車中國研發副總裁段連祥擔任，他將作為盛騰負責人主管M-byte量產研發和供應鏈管理相關工作，由此也可看出盛騰的主營業務是研發。同時，拜騰和盛騰是兩家獨立的實體公司，但將進行一體化管理，在職能架構上互為補充，共同目標是實現M-byte在2021年底成功量產，而盛騰將在量產前并入拜騰，在完成M-byte平臺和車型開發后，在拜騰原有技術基礎上開發的新技術成果相關知識產權由拜騰所有。
同時，拜騰也迎來新的人事安排。原CEO戴雷離開拜騰后，目前拜騰汽車的核心管理層共3人，分別是首席事務官丁清芬、供應鏈管理和研發副總裁段連祥以及拜騰汽車總經理應展望。其中，應展望主要負責生產制造相關工作。
對于盛騰而言，量產M-Byte已有一定基礎。首先，拜騰擁有自建工廠，目前拜騰南京工廠已經基本竣工，而該工廠也是一個非常先進的現代化工廠，整體按照工業4.0標準建設，自動化率較高，且沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間一應俱全。其次，拜騰的工廠不是擺設，其擁有生產資質，這一紙資質來源于一汽華利，于2018年9月收入囊中。最重要的是，拜騰的產品已經走到最后階段，最終量產僅剩臨門一腳，而M-Byte也的確是一款備受關注的車型，超前的設計、貫穿式的大屏都令人印象深刻。
告別燒錢時代 一汽主導降本
拜騰車沒造出來，卻因為內部管理層奢侈的令人咋舌而聞名汽車圈。歷經4輪、總計84億元的融資，對于一家造車新勢力而言，不是一筆小數目，但偏偏被拜騰迅速燒光，就連央視也點名批評其“燒光84億造不出量產車”。
一汽接手后，將從源頭降成本。知情人士稱，M-Byte車型的一些設計會更新換代，拜騰汽車在有意識地控制成本。比如，一些原本由國外供應商承接的項目，會交給中國本土供應商，用行業內成熟的方案，以縮短時間、降低成本，而這些供應商則是通過一汽介紹參與。
南京建設工程信息網發布公告顯示，“南京知行年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同招標”項目已落地，南京中時江建設工程有限公司8月22日已中標。
按照一汽集團B輪投資的約定，拜騰汽車南京工廠在生產M-Byte量產車型的同時，還將生產代號為“EQ320”的紅旗品牌純電動車。據悉，拜騰南京工廠15萬輛年產能中將有5萬輛用于生產代號為“EQ320”的紅旗純電動車，預計將是在北京車展上亮相的紅旗EHS9。此外，未來拜騰南京工廠還將為其他電動汽車品牌代工，目前已有奧迪方面接洽。
據了解，拜騰南京工廠設計時就有紅旗的技術人員參與，所以轉產紅旗電動汽車的生產線改造花費會小一些。同時，生產其他品牌電動汽車，也有助于拜騰南京工廠更充分利用產能，分攤工廠運營成本，實現集約發展。
在業內看來，一汽集團繼續注資有幾個因素：一是此前一汽已經向拜騰進行了投資，如果此時坐視不管，那么拜騰徹底消亡后，一汽之前的努力都將歸零;二是，根據一汽的投資約定，拜騰南京工廠15萬輛的年產能中，有5萬輛用于生產紅旗品牌純電動車型，一汽看中了拜騰先進的純電動車工廠;三是，一汽綜合衡量，對拜騰仍然充滿信心。
“無論誰來主導量產進程，最終的產品才是決定拜騰生存前景的關鍵。蔚來、小鵬、理想等造車新勢力早已經實現規?；桓?，拜騰的產品卻遲遲未能上市，這讓資本市場逐漸喪失對拜騰的興趣。另起爐灶后的拜騰能否翻身，仍要看產品本身競爭力如何。”有內人人士評價。不可否認，智能化工廠和電動汽車平臺是拜騰的優質資產，對一汽而言仍具價值。從重組速度看，如何利用好這些資產，并帶領拜騰走上正軌，一汽似乎已胸有成竹。